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Jul 19, 2023

Botes salva-vidas e jangadas em navios de cruzeiro: como seu navio está preparado para uma emergência

Os navios de cruzeiro têm botes salva-vidas suficientes para todos? É uma pergunta que vem à mente de muitos cruzadores, especialmente se eles hesitam em navegar através de oceanos e mares, longe da terra. Você pode descansar

Os navios de cruzeiro têm botes salva-vidas suficientes para todos?

É uma pergunta que vem à mente de muitos cruzadores, especialmente se eles hesitam em navegar através de oceanos e mares, longe da terra.

Você pode ter certeza de que as empresas de cruzeiro possuem muitos sistemas de segurança em funcionamento, nos raros casos em que ocorre uma emergência grave no mar. Entre esses sistemas estão, é claro, os botes salva-vidas de cores vivas que você verá alinhados nas laterais do seu navio. Eles não estão lá apenas para transportar passageiros para um local seguro caso o navio precise ser abandonado, mas também são usados ​​como barcos auxiliares em um porto onde o navio não pode atracar no cais.

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Você pode ter outras perguntas sobre botes salva-vidas, seja por curiosidade ou por questões de segurança. Quão confiáveis ​​são as pequenas embarcações? Quais suprimentos estão a bordo? Eles têm banheiros?

Aqui estão as principais coisas que você deve saber sobre os botes salva-vidas para navios de cruzeiro, para que você se sinta seguro e confiante ao partir em sua próxima viagem.

Os botes salva-vidas são embarcações laranja ou amarelas que você encontrará nas laterais do navio. Você encontrará dois tipos principais de botes salva-vidas em muitos navios de cruzeiro: botes salva-vidas fechados e barcos salva-vidas fechados. A maioria dos botes salva-vidas de navios de cruzeiro são botes salva-vidas fechados, que são resistentes e construídos com integridade superior à prova d'água, com a capacidade de se endireitarem facilmente se forem sacudidos por ondas fortes.

Os barcos salva-vidas são parcialmente fechados e projetados para duas funções principais: servir como barco salva-vidas, se necessário, e transportar os hóspedes do navio para a costa durante uma escala no porto onde o navio não pode atracar. As propostas de barcos salva-vidas são mais caras de manter do que os barcos salva-vidas tradicionais, portanto, os navios de cruzeiro geralmente terão propostas de barcos salva-vidas suficientes para operar o serviço de concurso portuário, enquanto o restante são os barcos salva-vidas fechados padrão.

O interior de um barco salva-vidas inclui fileiras de assentos, que podem ou não ter encosto. Uma área de governo com janelas e uma escotilha está localizada no topo da embarcação. De acordo com o fabricante de botes salva-vidas Fassmer, os botes salva-vidas fechados não possuem janelas além das da área de governo, enquanto os barcos salva-vidas possuem janelas para visualização dos arredores a partir dos assentos. Essas janelas não abrem.

Curiosidade: quando a Disney Cruise Line foi lançada nos anos 90, os regulamentos exigiam que todos os botes salva-vidas dos navios de cruzeiro fossem laranja. No entanto, a Disney queria que o exterior de seus navios combinasse com as cores do Mickey Mouse, por isso solicitou uma isenção para pintar seus botes salva-vidas de amarelo para combinar com os sapatos do Mickey.

A Guarda Costeira dos EUA atendeu ao pedido único, e os botes salva-vidas foram pintados no amarelo do Mickey, Pantone 99, que é uma cor patenteada que só a Disney pode usar. Desde então, outras companhias, como Royal Caribbean e Costa Cruises, pintaram seus botes salva-vidas de amarelo.

A capacidade máxima de um barco salva-vidas de navio de cruzeiro é de 150 pessoas, de acordo com o Código Internacional de Dispositivos Salva-vidas da Organização Marítima Internacional. A maioria dos navios de cruzeiro possui botes salva-vidas que podem acomodar esse número máximo de passageiros porque é mais fácil, mais econômico e ocupa menos espaço ter menos botes salva-vidas grandes em vez de um número maior de botes salva-vidas menores.

Apesar do limite de capacidade de 150 pessoas da LSA para botes salva-vidas, uma exceção permite botes salva-vidas maiores em alguns dos maiores navios de cruzeiro do mundo.

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O enorme Oasis of the Seas da Royal Caribbean, com capacidade para 8.880 passageiros e tripulantes no total, foi o primeiro navio a usar botes salva-vidas catamarã CRV55 para 370 pessoas (ou "navios de resgate"), projetados e construídos pela empresa de equipamentos salva-vidas marítimos Umoe Schat -Harding. As embarcações fechadas são únicas porque podem ser baixadas diretamente de sua posição de armazenamento no navio para a água (sem necessidade de movimentação para fora), e os passageiros podem embarcar em dois níveis simultaneamente, reduzindo o tempo de carregamento. Seu casco estilo catamarã aumenta a estabilidade, enquanto motores duplos a diesel e hélices duplas permitem que esses “mega” botes salva-vidas se movam a velocidades de até 6 nós.