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Aug 27, 2023

Suspensão Pushrod explicada: como funciona e o que a torna tão especial

O Lamborghini Aventador se tornou o primeiro carro produzido em massa a apresentar um design de suspensão pushrod inspirado em corridas quando foi lançado em 2011. Uma suspensão pushrod ou pull-rod é diferente do motor de popa

O Lamborghini Aventador se tornou o primeiro carro produzido em massa a apresentar um design de suspensão pushrod inspirado em corridas quando estreou em 2011. Uma suspensão pushrod ou pull-rod é diferente dos sistemas de suspensão externos que você encontrará em um carro de estrada padrão ou SUV. O design pushrod incorpora uma configuração de braço duplo com alguns elementos de suspensão McPherson. Tudo faz parte de um sistema de suspensão interna popularizado nas corridas de F1.

O falecido e grande Colin Chapman e a equipe de corrida Lotus F1 têm mexido nos projetos de suspensão interna e hastes desde o início dos anos 1960. O design da suspensão interna favorece a aerodinâmica e esconde os amortecedores, molas, barras de torção, barras estabilizadoras e outros componentes atrás ou sob o veículo para melhorar o fluxo de ar. Na década de 1970, Gordon Murray e Brabham introduziram o inovador design de suspensão com haste.

Os sistemas pushrod e pull-rod apresentam suportes em todo o chassi, em vez de amortecedores e suportes orientados verticalmente em um carro padrão. A diferença entre uma haste e uma haste de tração é a orientação e como a haste se move para neutralizar os solavancos da estrada.

A suspensão pushrod em um carro de corrida típico de F1 consiste em braços superiores e inferiores e uma haste de suspensão ou mola de torção. A haste real conecta a mola de torção ao topo da roda. Uma haste é montada de um ponto mais alto do chassi até uma parte inferior do conjunto da roda. Quando o pneu passa por um solavanco, a força ascendente empurra a haste para cima e para o chassi.

Mas em uma haste de tração, é o contrário: a haste de tração é montada de um ponto mais baixo no chassi até uma parte mais alta do conjunto da roda. Quando a roda encontra um solavanco, a roda puxa a mola de torção em vez de empurrar. Pushrods e pull-rods permitem que os projetistas de carros de corrida realoquem os componentes da suspensão mais próximos e mais baixos do solo, permitindo um centro de gravidade mais baixo para melhorar a estabilidade em alta velocidade, curvas e manuseio, ao mesmo tempo que reduz o rolamento da carroceria.

Como os componentes da suspensão ficam “escondidos” em uma haste ou haste de tração, há menos arrasto e melhor força descendente. No entanto, os pushrods geralmente têm um conforto de condução mais rígido em vias públicas e são caros de produzir. Mas na pista de corrida, uma suspensão pushrod garante maior contato com os pneus para maximizar a aderência.